这是一架C-47空中火车运输机，是“驼峰航线”上的主要运输机种，也是整条航线损失最多的一种飞机，该机型是美国道格拉斯公司研制的一种双发动机活塞式军用运输机，是由DC-3客机改装而成的，于1935年12月原型机首次试飞，1940年开始装备部队。该机相继有多个型别投产问世，总共生产架。当时，C-47以较好的飞行性能为优势，装备于美国陆军航空队，成为其第二次世界大战中的主要军用运输机，主要用于空运物资和兵员，也可空投伞兵。
“驼峰航线“始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。整条航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线“。
“驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。“驼峰航线“途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员人。单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。而总在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过百分之八十!而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过百分之五十。可以说是为世界反法西斯战争立下汗马功劳的一条功勋航线!
所以在这片丛林中遇到盟军的运输机也并不令人意外，在极端恶劣的气候环境条件之下飞机有很大可能性迷失方向，可能会坠落在这片丛林的任何一个地方，这架C-47就是个例子。
整架飞机是斜着卡在几棵大树之间，离地有五米多高，机翼只剩下了不到一半，尾翼已经不知去向，大半个机身居然还保存完好，舱体除了悬在半空中的断裂机尾之外好像没有太大的破损。
阿贵已经找到了机头的位置，正用力的砍着横生藤条，整个飞机已经被各种植被包裹了起来，毫不夸张的说已经和丛林融为一体，飞机的表面长满了苔藓，无数的藤条将其包裹其中，甚至机体上的一些凹陷处已经被腐烂的枝叶和尘土的混合物覆盖，这些混合物里已经长出了各种植物，花草甚至小树。
“如果不注意还真的很难发现这里藏着一架飞机。”司轩逸看着阿贵顺着树干爬上机体说。
“这应该不是我们要找的那架飞机。”李思明说。
“对。”司轩逸点了点头，“看状态这架飞机至少在这里一年以上了，否则不可能被包裹的这么严实。”
“应该是第10航空联队的运输机。”罗德趴在机舱上向里张望，虽然机窗破裂，但上面缠满了藤条，他只能透过缝隙向里张望，“只有一个飞行员，副驾驶不知去向。”
“阿贵，把入口清理出来，里面可能有我们需要的东西。”司轩逸一边顺着树干往上爬一边说，“思明、马忠你们放哨。”
罗德用开山刀斩断密集的藤条钻进驾驶舱，里面已经满是野草和腐叶，飞行员已经只剩下一副骨架斜在靠椅上，大张着嘴巴，可能是坠机的时候冲击力的作用他的颈椎已经折断。
罗德按照惯例收走了飞行员的士兵牌找了点东西将尸骨盖起来，然后去开通往后舱的门，用力开了几下才发现已经锈蚀的打不开了。
“里面有好多东西。”阿贵已经将断口附近清理出来，看见里面堆着很多箱子不由得心里一喜，就在他高兴的时候里面突然飞出来一大群黄褐色的大蝙蝠，他一点准备都没有吓得直接掉了下去，幸亏下面到处都是树藤这才没把他摔死，但也吓得他几乎尿裤子。
“熊样。”司轩逸顺着树藤爬过来蹲在断口处向里张望，太黑了什么都看不清，恍惚间好像能看见有很多箱子一样的东西堆在里面。
“火把。”司轩逸对着下面的人喊道，梁蓉立即将刚刚点燃的火把抛了上来，还是她心思够细腻，知道什么时候该该什么。
司轩逸举着火把伸进机舱里晃了晃，防止再有蝙蝠突然出现，确认安全之后才弯腰钻了进去，里面空间很大，火把照耀的范围有限，他只能看到一些货箱横七竖八的散落在舱板上，固定的挂锁早已经在坠机的时候断了，有一些地方已经破裂，一些植被钻了进来，但对整个机体来说都是比较小的破洞，只要不上天就不会有什么太大的影响，远远的还能看见一些破开的箱子里露出一些黑乎乎的东西，一时间他也看不出到底是什么，其余的地方仍然是一片黑暗。
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