拖曳诱饵的基本原理是利用机上的牵引装置拖曳着诱饵，使这个诱饵既脱离飞机，又与飞机有相同的运动特性，不会像箔条那样很快就会被现代导弹的主动雷达导引头识别出来。
载机释放这种诱饵，等于形成一个虚拟的双机编队，通过机动让拖曳诱饵这个“虚拟僚机”更靠近来袭导弹，并利用导引头抓大放小的特性，抓住信号特征更强的诱饵，实现“丢车保帅”。
拖曳装置其实跟航空武器试验训练领域的一位老朋友——航空拖靶非常相似，并不复杂；
如果只是把靶标换成一个增大诱饵本身信号强度的角反射器，从技术上确实不难，但角反射器很难做到在多个角度上的“演真扮像”，容易被现代雷达导引头识别出来，特别是面对来袭的导弹时，一个不会放干扰的“僚机”显然欺骗性不足，除了拖累载机的机动性之外起不到太多作用。
所以现在一般说拖曳诱饵，指的都是自带干扰机的TRAD。其原理是通过载机与诱饵之间的拖曳线，将所需发射的干扰信号传递过去（干扰信号所需供电也由载机传输过去），诱饵上的发射机由此模拟出与载机类似并更强的、带有干扰条件的雷达信号特征，这样TRAD就与同样在释放干扰的载机共同组成一对“虚拟僚机”。
在国内外的各种实弹靶试中也发现，虽然目标与诱饵之间运动姿态的相对一致性，使得即使是采用脉冲多普勒原理的导引头在远距离上也难以识别；但随着导弹与目标诱饵距离接近，导弹和目标的连线与导弹和诱饵的连线之间的角度越来越大，一些速度分辨能力较高，探测范围较大的（保证导弹诱饵均在“视场”内）的导引头识别出诱饵的概率明显增加。
在实弹对抗中，另外一些仍保留指令制导技术的地空导弹系统则使用了另一套打法：在雷达系统的性能不如先进型号的情况下，通过指令控制，让导弹以跟踪诱饵干扰源模式、结合更改目标参数的前置法攻击挂载TRAD的靶机。
其逻辑是既然无法让导弹导引头识别出目标和诱饵，反正诱饵又不可能“拖”在飞机的前方，那么根据现有TRAD的拖曳绳长度，以及目标诱饵相对阵地的航向，在使用前置法的同时加一个“提前量”，理论上确能提升毁伤概率。
陈飞现在用的就是这样一种比较先进的拖曳式主动雷达诱饵。
他一通猛虎操作，那一枚导弹终于是轰隆一声被引爆了，巨大的冲击力令得陈飞的战斗机一阵颤抖，差一点还发生了侧滑，幸好陈飞及时压杆蹬舵，这才把飞机姿态进行了修正。
他虽然甩掉了后面的追兵，但这并不意味着他就安全了，因为很快，预警机发来警告：“老鹰，你前方三点钟方向，七十公里处，龙尔美山脉后，一个两机编队正在升空，推测他们会在那里伏击你，务必小心。”
陈飞的机载雷达虽然一直开着，但因为山脉的阻拦，那一个两机编队他根本看不见。
不过还好，他还有预警机的支援。
而且，越靠近基地，他们的预警机的预警能力也就越强，他就会越安全。
但想要安全返回基地，暂时还是不能奢望的，除非他能把前面的这一仗打赢。
陈飞看了一眼油表。
妈的！
燃烧只剩一半不到了，根本飞不到三江基地。
想了想，他用无线电道：“天宫一号，我的燃油所剩不多了，你们得为我想一个办法，要么就近给我找一个机场备降，要么你们派一架加油机给我！”
预警机的回答令陈飞心安了起来，预警机道：“老鹰，你不用担心燃油的问题，加油机已经在路上了，预计会在下一个导航点附近和你汇合，完毕！”
下一个导航点？
陈飞回忆了一下返航航线图。
还好，下一个导航点已经不是太远了，他战斗机里剩下的这一点燃油足够他飞到那里去了，就算中间一直超音速飞行，连开几次加力，也是足够的。
陈飞迅速思考了一下接下来的飞行方案。
看来暂时是只能偏离返航航线一点点了，前面三点钟处有埋伏，他最好还是躲避一下，他现在只有一枚空空导弹了，总不能跟对方拼机炮吧，他倒是想，可是人家会那么傻吗？
他向左压杆脱离。
他一边脱离原来的航线一边用无线电道：“天宫一号，仔细观察两机编队的动向，随时通报！完毕！”
“收到！有情况我们会立即通报给你的！”预警机说。
之所以要让对方随时通报，主要的原因是因为陈飞隐隐有一种感觉，敌人不会那么轻易放他回去的，不可能只派一个两机编队埋伏，因为一旦他安全通过了前面的这一段，那......敌人想要再把他击落就不可能了，因为过了前面这一段就是那美联军的前沿阵地里，地上到处都是那美联军的地导部队，尽管那些部队的装备有些落伍，但那么多地面导弹一起对准目标射击，也没多少飞行员能够逃脱出去。
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