所以在这个方向上，不要说战斗，即使仅仅是走路，都是一种奇迹。
在其东部，则主要是沿着大江和荆州之地相接。但在巴蜀和湖北相接的那个地方，正好就是传说中的三峡，三峡东西长将近200公里，两岸绝壁陡立，最窄处不过一百多米，，山峰一般高出江面1000多米，险绝天下。
其中瞿塘峡自古就有“瞿塘天下险”的说法。在瞿塘江心中，有一巨大礁石，称作滟滪堆，对长江上下航船构成了巨大威胁，更给瞿塘天险增加了份量。
这样一个地区，与外界天然隔绝，而其内部却大江纵横，长江、岷江、沱江、嘉陵江等河流流经整个地区，区域内水陆交通便利，土地肥沃，无水旱之饥，用诸葛亮的话讲，就是“益州隘塞，沃野千里，天府之土”，外有山川之险，内有天府之积，自然面对外来的进攻，蜀地就占据了极大的战略优势。”
“不错，不错。”
对于王生的分析，皇帝司马遹非常认可。
毕竟自古以来，益州便就是易守难攻的。
“陛下再看看蜀中与外界的交通。”
王生的分析并没有结束。
军事地理，说到底是个地形与交通的问题
“臣下方才说了，在蜀地的西部和南部，基本不存在有力的威胁，蜀地盆地的威胁主要来自于北面和东面，是故我等便也主要是看看北、东两面的情况。
先看北面：蜀地盆地北面的威胁，主要来自于汉中，而汉中的威胁，主要来自于关中。
从汉中到蜀中，主要有三条道路，从西向东分别是金牛道、米仓道、荔枝道。
其中金牛道从阳平关出发，翻越米仓山，到达蜀地广元，再经过剑门关，到达梓潼、绵阳，最后抵达成都。
米仓道自汉中出发，翻越米仓山，直通向蜀地的巴中，再由巴中继续向南可到达荆州、扬州之地。
荔枝道北端其自于汉中子午镇，经过西乡、万源，最后到达达州，再继续向南也可至荆州、扬州之地。
这三条道路，是汉中通往蜀中的最主要的通道，两地之间的交通，基本上都是通过这三条道路完成。其中金牛道在汉中汇总了陈仓道和褒斜道，在蜀中则直通成都，因此在三条道路中最为重要。
除了这三条主要道路外，还有一条阴平道，从秦雍之地陇南的文县翻越摩天岭，穿越龙门山，最后直抵江油，这是条小路，行进艰难，但在战争中往往起到奇兵的作用，当年邓艾偷渡阴平，就是走的这条路。
在这四条道路中，军事行动最多的是金牛道，因为金牛道直抵蜀地的政治心脏——成都，因此大凡伐蜀，大军自汉中南下，大多数走金牛道。
但是，在这条道路上有一座天下雄关——剑门关，金牛道自广元南下，至剑阁县，在这里进入剑山山区，剑山绵延数百公里，其南坡舒缓，而北面绝壁陡立，只有一个地方如刀砍斧劈一样出现一个缺口，可供行人通过，因其如两门对立，故称剑门。
自古以来号称“剑门天下雄”，自诸葛亮在此设关以来，剑门关从未被从正面攻克。剑门峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开，可知剑门关之险要。”
在这里，王生小小的借用了李白的诗篇，他现在还没出生，所以不用去压他的棺材板。
“因此自古以来想要攻克剑门关，只能采取迂回的办法，从小路绕到剑门关背后。
钟会攻蜀，十万大军顿兵剑门关下数月，不能寸进，最后粮尽欲还，正在此时，邓艾绕道阴平道，从江油进入蜀中，在绵竹大破诸葛瞻，攻陷成都，于是姜维只得投降。
但是阴平道是小路，太过艰险，邓艾行军，“自阴平道行无人之地七百馀里，凿山通道，造作桥阁。山高谷深，至为艰险，又粮运将匮，频於危殆”，可知阴平道之险要，只能作为出奇兵之用。
米仓道和荔枝道的军事行动很少，历史上一共就那两三次，这是因为这两天路的目的地都不是重要城市，不具备太大的军事价值。
前朝时张合曾从米仓道南下蜀中，但他的目的是劫掠人口，最后在宕渠被张飞击败。
说到此处，便不得不提=汉中，由于秦岭高峻，而相对来讲，米仓山和大巴山就较为和缓，因此汉中和蜀地交流较多，无论是在经济、政治、人文上都和蜀地是一体。
从军事地理上来讲，蜀地的军事部署，决不能局限在蜀地边境，必须要将汉中纳入其中。我们看上面地图就很清楚了，关中向南翻越秦岭有四条道路：陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道，全部汇集于汉中。
而蜀地向北翻越米仓山、大巴山有三条道路：金牛道、米仓道、荔枝道，也全部汇集于汉中，
换言之，汉中控制了关中到蜀地之间的交通。
从防守的角度而言，蜀地要防御，必须要给自己留下足够的弹性空间，而这个空间就是汉中，占据了汉中，则与关中共秦岭之险，以难以逾越的秦岭作为第一道防线，以大巴山、米仓山作为第二道防线，剑门关则是最后的大门。
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