与王珏猜测的类似，如今大体上还是利用传统经验和比例关系
一种是船料计算法：造船工匠会使用 “料” 作为衡量船只大小和载重的单位。比如，一艘被定义为 20 料的船，最初是指建造该船所需的木材数量约为 20 根。随着时间推移，逐渐演变成衡量船只大小与载重的标准。一般来说，一料大致相当于后世的 300 公斤，通过这种方式可以对船只的承重量进行初步估算。
另一种是基于船型和尺寸的估算：长期的造船实践使工匠们积累了丰富的经验，能够根据船只的类型、长度、宽度、深度等尺寸参数，以及船型的特点，如尖底、平底等，来估算船只的大致承重量。不同的船型和尺寸组合对应着不同的载重能力，例如，大型的宝船由于其巨大的尺寸和特定的结构设计，能够承载更多的货物和人员.
再有就是借鉴类似船只的载重数据参考已有船只：对于常见类型的船只，如战船、粮船等，造船工匠可以参考以往建造过的同类型船只的载重数据来估算新船的承重量。这些数据经过多次实践和验证，具有一定的可靠性，能够为新船的设计和建造提供重要参考.
造船工匠还会根据船队需求调整：如果是为了特定的任务或船队需求而建造船只，就比如郑和下西洋的船队，会根据所需携带的货物种类、数量，以及人员数量等因素，对船只的承重量进行相应的规划和调整。例如，宝船需要承载大量的丝绸、瓷器等贵重物品以及众多的船员和士兵，其承重量就会相应设计得较大.
也有采用物理原理和测试方法来估算的，几比如曹冲称象原理的应用，用类似于曹冲称象的方法，工匠们可能会通过测量船只在不同载重情况下浸入水中的深度，即吃水深度，来间接计算船只的排水量，进而估算其承重量。当船只装载货物后，吃水深度会增加，增加的这部分水的体积与货物的重量存在一定的对应关系，通过多次试验和测量，可以建立起相应的数学模型来计算承重量3.
当然，在船只建造完成后，工匠们也会进行一些实际的测试，如在船上逐步加载已知重量的物体，，观察船只的吃水变化、稳定性等情况，以此来验证和修正之前估算的承重量数据，确保船只的安全性和实用性。
忘得得知后也不得佩服其古人的智慧，从这放法已经可以看出一些对阿基米德定律的应用情况，只不过是由于思想上的差异，才没有人把这个过程量化总结，形成定理。
王珏想了想，又开口问道，“那马大哥可知道为何木材会浮于水上？”
马三保微微一愣，思索片刻后说道：“这木材能浮于水上，想来是因其质地相较水更为轻盈，故而能在水面之上安然漂浮。”
王珏笑着点了点头，又追问道：“马大哥所言固然不错，那马大哥认为铜铁 是否可以浮于水上？”
马三保直接开口回道，“铜铁之类的金属质量更重，自然是不能。”
王珏呵呵一笑，又追问道，“想必马大哥一直没有留意，小弟想问，那童鹏于铁盆为何却能如此呢？”
马三保自己回想了一下，发现确实如王珏所说的那样，不禁微微皱眉，“这.....，好兄弟你就别卖关子了，赶紧说说！.”
王珏见此便缓缓开口说道：“妈马大哥说木材质量较轻重的说法自然有一大你道理，不过上不全面，从更深层次来说，这其中实则蕴含着一个原理。就如同方才我们谈及计算船只承重量时，用到类似曹冲称象的方法，背后也是同一个原理在支撑。
木材能漂浮，是因为它受到的浮力等于其自身重力。当物体放入水中，它会排开一部分水，排开这部分水的重量，就等于物体所受到的浮力。若浮力大于物体自身重力，物体便会上浮，最终漂浮在水面；要是浮力小于重力，物体就会下沉。木材的密度小于水，所以它排开的水的重量大于自身重量，也就能够浮于水上了。”
马三保对这些什么福利。重力、密度的听得迷迷糊糊，经过王珏详细解释之后才能渐渐明白。此刻马三保眼中满是惊奇之色，感慨道：“兄弟，你这一番见解实在是闻所未闻。平日里我只知其然，却不知其所以然，今日经你这么一说，当真是茅塞顿开。如此说来，这造船之中，还有许多这般新奇的道理等待挖掘？”
王珏见状，心中暗喜，知道自己已成功引起马三保的兴趣，顺势说道：“马大哥，这还只是其中一个小原理。造船航海一事，涉及诸多学问。就拿航海来说，茫茫大海之上，如何精准确定方向，便是一门大学问。如今咱们主要依靠罗盘，可这罗盘的精准度，还有极大的提升空间。而且，大海变幻莫测，风暴、暗礁等危险无处不在，若能提前知晓天气变化，避开危险，那船队出行便能更加安全。”
马三保神情专注，认真聆听，不时点头，说道：“兄弟所言极是，陛下既授意我为出使海外做准备，这些问题往后我都得好好琢磨。只是这提升罗盘精准度、预测天气变化，不知兄弟可有什么高见？”
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
喜欢穿越大明，从靖难之役开始请大家收藏：(m.ycshuwu.com)穿越大明，从靖难之役开始原创书屋更新速度全网最快。